支撐座聯(lián)軸器為連結(jié)兩軸傳動動力并傳遞安全矩的一種機械裝置，一般聯(lián)軸器可分為撓性和剛性兩大類。撓性聯(lián)軸器，它具有緩和沖擊，吸收平行，偏角，軸向位差，改善位差，在市場上應用非常之廣。剛性聯(lián)軸器為無法造成偏心，偏角之元件，使用同心度上要求比較高，剛性聯(lián)軸器的優(yōu)點是能夠確實的傳達傳動扭矩。
產(chǎn)品使用于：精密機床、加工中心、激光雕刻、木工機械、包裝機械、食品機械、印刷機械、造紙機械、自動化設(shè)備、工程機械、包裝機械、紡機、繡花機、玻璃制造裝置、汽車制造裝置、毛毯機械、瓷磚機械、光學儀器、電子工業(yè)、人造板機械、定位承載裝置、塑料機械、檢查裝置、風機、輸送（制造搬送）裝置、清洗機、半導體制造裝置、液晶板制造裝置、醫(yī)療器械、光學平臺、機器人、半導體、記算機外設(shè)裝置、光纖輸送裝置、檢查裝置、爆光裝置、定位承載裝置、測試儀器等。

在支撐座汽車設(shè)計時為使轉(zhuǎn)向車輪具有轉(zhuǎn)向輕便、準確和行駛穩(wěn)定等特性，在轉(zhuǎn)向車輪上設(shè)計有主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角、車輪外傾角和車輪前束等四項參數(shù)，統(tǒng)稱為前輪定位。它是一組把轉(zhuǎn)向輪安裝成一定的靜態(tài)幾何角度和尺寸的參數(shù)值。在這四參數(shù)中前兩項是由汽車的基礎(chǔ)件來保證的，一般不會有較大變化。車輛在使用中由于車架、車軸、轉(zhuǎn)向機構(gòu)的變形與磨造成損改變了原有的參數(shù)值，致使前輪定位失準（主要是外傾角和前束），車輛行駛時轉(zhuǎn)向輪在向前滾動的同時還將產(chǎn)生橫向滑移，這就是我們所說的側(cè)滑。側(cè)滑試驗臺主要用于測量由于車輪外傾角和前束共同作用而形成的側(cè)滑量。只有前束而無車輪外傾角的車輛通過側(cè)滑臺時側(cè)滑板向外滑移；只有車輪外傾角而無前束的車輛通過側(cè)滑臺時側(cè)滑板向內(nèi)滑移。側(cè)滑量定義的單位是m/km，含義是汽車正直向前行進1000m而造成滑動板位移1m，即為一個基本側(cè)滑單位1m/1km。側(cè)滑臺實際上是將1000m精密縮小1000或2000倍的特殊（可左右位移）路面，例如：側(cè)滑板有效長度為1000mm（相當于將1000m縮小了1000倍），汽車前輪正直行過側(cè)滑板時使得側(cè)滑板向垂直于汽車前進方向的方向位移了1mm，我們說這臺車的側(cè)滑量是1mm/m，若將此值的分子分母同乘以1000，就將其化為標準側(cè)滑量1m/km了。

支撐座在直線運動模塊配備中的應用：

1.直線運動模塊配備有滾珠導軌導向系統(tǒng)和滾珠絲杠傳動系統(tǒng)，適用于定位精度和高重復精度，以及大推進力的場合。由于新型專用帶式防護，使其具有較大的運行距離。

2.直線運動模塊速有內(nèi)裝滾珠導軌導向系統(tǒng)和內(nèi)裝氣動驅(qū)動器，適用于無電機氣動運行。

3.直線運動模塊配備有滾珠導軌導向系統(tǒng)和齒形帶傳動系統(tǒng)，適用于高速度和高導向精度。

4.直線運動模塊配備兩滾珠導軌導向系統(tǒng)用于高扭矩負載和齒條傳動裝置用于長距離高速移動大重量.

5.直線運動模塊配備有滾輪導軌導向系統(tǒng)和齒形傳動系統(tǒng)，適用于高速度場合（至10m/S），配備滾輪導軌導向系統(tǒng)的直線運動模塊只能采用油潤滑。

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